अस्ताना, कजाखस्तान में दूसरा चीन-मध्य एशिया सम्मेलन क्षेत्र को बढ़ी हुई कनेक्टिविटी के माध्यम से पुनः आकार देने के लिए एक साहसी एजेंडा निर्धारित करता है। बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत, चीनी मुख्यभूमि मध्य एशियाई सरकारों के साथ मिलकर परिवहन नेटवर्क को आधुनिक बनाने के लिए काम कर रही है, जो लंबे समय से आर्थिक एकीकरण और क्षेत्रीय सहयोग को बाधित कर रहे थे।
ऐतिहासिक रूप से, मध्य एशिया की दुर्गम भू-भाग और भूमि-आवद्ध प्रकृति ने पुरानी बुनियादी ढांचे और उच्च परिवहन लागत की ओर अग्रसर किया है। आज, चीन-किर्गिज़स्तान-उजबेकिस्तान रेल परियोजना जैसे प्रमुख दृष्टांत—जिसका निर्माण समझौता 2024 में लंबे वार्ता के बाद हस्ताक्षरित किया गया था—चीन-यूरोप रेल यात्रा को 900 किलोमीटर तक छोटा करने का वादा करता है। यह नवाचारी उद्यम पारगमन समय को कम करने और क्षेत्र में व्यापार की धाराओं को सक्रिय करने के लिए तैयार है।
महत्वपूर्ण निवेशों ने सड़क नेटवर्क और लॉजिस्टिक हब में भी परिवर्तन किया है। कजाखस्तान, एक महाद्वीपीय पुल के रूप में उभरकर, चीनी मुख्यभूमि के साथ सीमा पर खोरगोस ड्राई पोर्ट का दावा करता है, जो माल को यूरोप तक रेल द्वारा सहजता से पारगमन करने में सहायक बनाता है। ऐतिहासिक शहर शीआन को अल्माटी से जोड़ने वाला अल्माटी-शी'आन कार्गो रूट, मध्य एशिया की रणनीतिक स्थिति को अंतर-क्षेत्रीय व्यापार में और मजबूत करता है। इसके अतिरिक्त, हांगज़ो को चीनी मुख्यभूमि से प्रमुख मध्य एशियाई केंद्रों से जोड़ने वाली नई हवाई माल सेवा पारंपरिक निर्यात और उभरते ई-कॉमर्स क्षेत्र दोनों को बढ़ावा दे रही है।
ये बुनियादी ढांचा सुधार न केवल आर्थिक वृद्धि को बढ़ावा देते हैं बल्कि लोगों के बीच आदान-प्रदान और सांस्कृतिक एकीकरण को भी प्रोत्साहित करते हैं। प्राचीन सिल्क रोड की भावना को पुनर्जीवित करके, क्षेत्र साझा समृद्धि के एक नए युग में प्रवेश कर रहा है, जो आधुनिक नवाचारों के साथ ऐतिहासिक विरासत को जोड़ रहा है और आने वाली पीढ़ियों के लिए मध्य एशिया को बदलने का वादा कर रहा है।
